臺州的陳小姐在淘寶上開了一家賣壁紙的店鋪。由于她眼光獨(dú)到，并有好的渠道進(jìn)一些韓國壁紙，小店的生意一直不錯(cuò)。但最近陳小姐碰到一件堵心的事：北京的姜女士在她的店里購買了五卷韓國進(jìn)口壁紙，通過佳吉快運(yùn)發(fā)到北京指定的佳吉網(wǎng)點(diǎn)。然而，當(dāng)姜小姐去網(wǎng)點(diǎn)提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貼著自己訂單號的貨品根本不是壁紙，而是一箱皮帶輪！隨后，陳小姐打電話給接收貨品的臺州佳吉物流站，得到的答復(fù)是訂單貼錯(cuò)了。 
　　據(jù)了解，像這樣"張冠李戴"的事情在零擔(dān)物流（指一批貨物的重量或容積不滿一貨車時(shí)，可與其他幾批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)）業(yè)比比皆是。 
　　隨著家具這樣的大件非標(biāo)品越來越多出現(xiàn)在電子商務(wù)渠道中，零擔(dān)物流成為運(yùn)輸大件非標(biāo)品的主要承擔(dān)者。然而，目前很多零擔(dān)物流還做不到系統(tǒng)的實(shí)時(shí)查詢，包裝不規(guī)范，因此在實(shí)際的運(yùn)輸過程中，很難掌握運(yùn)輸和到達(dá)的情況，也難免會出現(xiàn)物品丟失和破損等問題。在中國快遞網(wǎng)CEO徐勇看來，這些問題的頻頻出現(xiàn)，與這個(gè)行業(yè)長期以來低成本運(yùn)營有著直接的關(guān)系。 
　　混亂的佳吉快運(yùn) 
　　目前淘寶上，家具等品類的大件非標(biāo)品主要依賴像佳吉這樣的零擔(dān)物流商，但零擔(dān)物流商卻成了這些經(jīng)營大件非標(biāo)品淘寶賣家發(fā)展的最大障礙。 
　　在陳小姐店里購買壁紙本來是次愉快的購物過程?？墒亲詮呐c佳吉快運(yùn)開始打交道，姜小姐先前的良好體驗(yàn)已經(jīng)蕩然無存。去物流點(diǎn)提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨不對版，但是佳吉北京聯(lián)想橋分站的工作人員非得讓她把那箱皮帶輪提走，聲稱那就是她的貨。在姜小姐的堅(jiān)持之下，佳吉工作人員很不情愿地拍了照片發(fā)回臺州核對訂單。 
　　然而，麻煩并沒有結(jié)束。陳小姐每天往佳吉的400客服電話打電話，最初得到的答復(fù)是會幫忙找貨。但接下來的兩周時(shí)間，不同的客服的答復(fù)卻完全不同。7月5日，陳小姐得到的客服答復(fù)是：7月2日這件貨已經(jīng)在天津找到，正在發(fā)往北京；7月11日，客服又告訴她，這件貨還沒有從天津發(fā)出，并保證當(dāng)晚一定會發(fā)出；7月12日陳小姐再查時(shí)，依然沒有從天津發(fā)出，客服依舊保證當(dāng)晚發(fā)出。結(jié)果，客服于7月13日來電話說，貨丟失了。 
　　陳小姐徹底被激怒了。這五卷壁紙價(jià)值2000多元，如果用戶收不到貨，按照淘寶的規(guī)定她需要全部退款給買家。后來，在陳小姐向臺州、天津、北京物流點(diǎn)多次查詢，終于找到了貨，但是在客服系統(tǒng)里這件貨卻丟失了。也就是說：佳吉的客服體系與線下物流點(diǎn)根本沒有對接。 
　　陳小姐的經(jīng)歷并非個(gè)案。《中國經(jīng)營報(bào)》記者在百度貼吧里看到，關(guān)于佳吉丟貨、貨損、遲緩的吐槽非常多。記者在聯(lián)想橋的佳吉物流點(diǎn)也看到，各種不規(guī)則包裝的貨滿地都是，沒有任何秩序。許多包裝甚至破爛不堪，貨品都漏了出來。 
　　由于"四通一達(dá)"等快遞公司是做小件快遞，并不擅長大件，最重要是的，"四通一達(dá)"按重量收費(fèi)，價(jià)格比較貴，用戶很難接受。據(jù)了解，在淘寶上銷售的大件非標(biāo)品，行規(guī)都是包物流。也就是由賣家承擔(dān)發(fā)到買家當(dāng)?shù)氐奈锪鼽c(diǎn)的費(fèi)用，由買家自提。 
　　"佳吉快運(yùn)的服務(wù)確實(shí)不好，但他們的物流點(diǎn)多，便于買家提貨，因此只好選佳吉。但每發(fā)一單都很擔(dān)心，生怕物流出問題，給買家造成不便，導(dǎo)致買家差評。"陳小姐告訴記者。 
　　據(jù)了解，目前淘寶上，家具等品類的大件非標(biāo)品主要依賴像佳吉這樣的零擔(dān)物流商，但零擔(dān)物流商卻成了這些經(jīng)營大件非標(biāo)品淘寶賣家發(fā)展的最大障礙。上述陳小姐的查詢過程所遇到的問題，就是典型的系統(tǒng)未對接造成的信息交互不暢。 
　　低價(jià)競爭惡性循環(huán) 
　　所有的零擔(dān)物流企業(yè)的低成本運(yùn)營都是靠減少服務(wù)、降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來維持的，這也導(dǎo)致在運(yùn)輸過程中物品丟失、包裝破損嚴(yán)重，無法跟蹤和查詢貨物的在途情況。 
　　徐勇告訴記者，零擔(dān)物流行業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，目前行業(yè)里沒有一家經(jīng)營規(guī)模超過50億元的大型企業(yè)，德邦物流的規(guī)模不到30億元，佳吉物流年銷售收入僅有十幾億元，而小的零擔(dān)物流公司卻多如牛毛，達(dá)幾十萬家，但是品牌企業(yè)卻僅有幾家，產(chǎn)業(yè)非常分散，企業(yè)整體缺乏競爭力。 
　　"零擔(dān)物流行業(yè)的競爭門檻很低，只要有一輛運(yùn)輸車就可以做零擔(dān)物流業(yè)務(wù)，而且國家對這個(gè)行業(yè)也沒有限制，準(zhǔn)入門檻很低，這個(gè)行業(yè)多年來一直在低價(jià)競爭中徘徊。"佳吉快運(yùn)原總經(jīng)理汪易表示。也許是出于無奈，也許是出于失望，在這個(gè)行業(yè)做了十幾年的汪易已經(jīng)離開佳吉快運(yùn)，也離開了物流行業(yè)。 
　　零擔(dān)物流行業(yè)有句著名的話：誰先漲價(jià)誰先死，誰不漲價(jià)誰等死，誰若降價(jià)誰必死。這句話基本概括了這個(gè)行業(yè)的競爭現(xiàn)狀：行業(yè)一直維持著低價(jià)競爭，而維持低價(jià)是以犧牲員工的社保、福利，犧牲增加信息化系統(tǒng)，犧牲服務(wù)作為代價(jià)的。這些物流企業(yè)為了降低運(yùn)營成本，不上信息化系統(tǒng)，不上自動(dòng)化分檢系統(tǒng)，完全是非標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 
　　"所有的零擔(dān)物流企業(yè)的低成本運(yùn)營都是靠減少服務(wù)、降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來維持的，這也導(dǎo)致在運(yùn)輸過程中物品丟失、包裝破損嚴(yán)重，無法跟蹤和查詢貨物的在途情況。"徐勇表示。 
　　當(dāng)然，零擔(dān)物流企業(yè)所在的大環(huán)境也很惡劣。地方保護(hù)壁壘的存在，讓跨區(qū)運(yùn)輸步履維艱，過路費(fèi)過高，亂罰款亂收費(fèi)、行車難停車難的問題非常嚴(yán)重，這些都給零擔(dān)物流企業(yè)的發(fā)展雪上加霜。據(jù)了解，為了解決盈利問題，物流企業(yè)只能超載，而為了多拉貨物，只能犧牲包裝，這就造成了運(yùn)輸中破損問題難以解決。汪易給記者舉了一個(gè)例子：如果按照國家正規(guī)的包裝標(biāo)準(zhǔn)，一車可能只能拉一萬件貨品，但是非標(biāo)準(zhǔn)包裝就可以做到拉一萬五千件貨品。 
　　零擔(dān)物流商的種種問題，使得用戶在網(wǎng)上購買大件非標(biāo)品的顧慮增多不少。而這種普遍存在的顧慮，也是線上大件非標(biāo)品的銷售增速慢于其他品類的重要原因。